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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅,,,;行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不,。,。,。发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁ง ง木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，/**ʚɞღღ**/西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与/****/成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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李瀚明,。,。,。表示，乌鲁木齐机场ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少ʚɞღღ，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木· ᴥ ·齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。εïз” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间&#;,&#;,&#;。